基本上答案是对的,毕竟股息回酬已经证明了。
由于我不是船运行业的高手(低手都未必具备),分析起来简直不能当成分析,就不分析了。
就算算看,这两年半来,maybulk投资的股票能不能赚钱,来证明他们(管理层)是不是想象中的好?
虽然这不能盖棺,一概而论。
quarter | purchase | sales | gain/loss |
---|---|---|---|
2007-1 | 13,439 | 52,073 | 2,123 |
2007-2 | 193,561 | 34,352 | 1,306 |
2007-3 | 19,593 | 177,708 | 2,680 |
2007-4 | 254,587 | 201,562 | -4,741 |
2008-1 | 39,422 | 31,988 | 543 |
2008-2 | 40,180 | 31811 | -672 |
2008-3 | 27,526 | 26,276 | -2,750 |
2008-4 | 10,187 | 17,538 | -10,161 |
2009-1 | 19,443 | 41,020 | 3551 |
2009-2 | 53,861 | 43,333 | 4,055 |
total | 671,799 | 657,661 | -4,066 |
在上表中可以看到一个事实。
管理层在两年半来,买入了6亿的股票,也卖出了6亿的股票,总回酬是亏损-4百万,这样的成绩是不是比你还差(或者说不比你好)呢?
截至june 2009(2009-2),maybulk的股票投资持仓成本是121,875,000,持仓的市值是145,604,000,这已经是有赚了。
抱持者“还没卖,不算赚钱”的原则,就只能拭目以待。
附注:
maybulk所投资的股票,共拿了300多万的股息,加回去,也是亏。
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